Wenn 737-200, dann lieber die von Milviz!
Die Digital Aviation Fokker 70/100 ist auch genial, hat nur kein VC!
Aimoisinthehous: Die CRJ ist von Digital Aviation und nicht von Aerosoft. Die wird nur von Aerosoft vertrieben. Aerosoft hat also mit der Entwicklung und dem Entwicklungsstand und Fortschritt nichts zu tun!
Wenn 737-200, dann lieber die von Milviz!
Die Digital Aviation Fokker 70/100 ist auch genial, hat nur kein VC!
Aimoisinthehous: Die CRJ ist von Digital Aviation und nicht von Aerosoft. Die wird nur von Aerosoft vertrieben. Aerosoft hat also mit der Entwicklung und dem Entwicklungsstand und Fortschritt nichts zu tun!
Wie HorstInette schon sagte, die Lösung ist doch, dass dein ND das HDG anzeigt, also das HDG oben steht. im FMC kannst du die Anzeige auf Track (TRK) umstellen, dann ist die Linie immer gerade! Aber bei dir im Screenshot ist alles korrekt. Wichtig: HDG ist nicht gleich Track!!!
Wie HorstInette schon sagte, die Lösung ist doch, dass dein ND das HDG anzeigt, also das HDG oben steht. im FMC kannst du die Anzeige auf Track (TRK) umstellen, dann ist die Linie immer gerade! Aber bei dir im Screenshot ist alles korrekt. Wichtig: HDG ist nicht gleich Track!!!
Das Problem hatte ich auch.
Behoben habe ich es mit diesem Tool: http://forums.flightsimlabs.com/index.php?/fil…turefix-v11zip/
Nach Ausführen einfach auf Apply Changes klicken oder ggf. noch manuell Einstellungen vornehmen. Danach sollten alle Gebäude da sein.
Wenn sie immernoch nicht da sind, lade dir nochmal seperat den Addon Manager von der FS Dreamteam Seite herunter.
Das Problem hatte ich auch.
Behoben habe ich es mit diesem Tool: http://forums.flightsimlabs.com/index.php?/fil…turefix-v11zip/
Nach Ausführen einfach auf Apply Changes klicken oder ggf. noch manuell Einstellungen vornehmen. Danach sollten alle Gebäude da sein.
Wenn sie immernoch nicht da sind, lade dir nochmal seperat den Addon Manager von der FS Dreamteam Seite herunter.
Also nochmal ne kleine Erklräung.
1. APU + beide APU GEN auf on
2. Recirc Fan auto
3. Isolation Valve open + Pakcs OFF
4. Alle Bleeds auf on
Und wenn du dann nicht versuchst, beide Engines gleichzeitig zu starten, sollte es keine Probleme geben.
Also nochmal ne kleine Erklräung.
1. APU + beide APU GEN auf on
2. Recirc Fan auto
3. Isolation Valve open + Pakcs OFF
4. Alle Bleeds auf on
Und wenn du dann nicht versuchst, beide Engines gleichzeitig zu starten, sollte es keine Probleme geben.
Abstürze ausschalten!
Abstürze ausschalten!
Wenn die Schubumkehr nicht direkt reingehen sollte, versuche erst mal F1 zu drücken, damit die Triebwerke tatsächlich im Idle sind und drücke direkt danach F2 oder halte F2 gedrückt.
Wenn die Schubumkehr nicht direkt reingehen sollte, versuche erst mal F1 zu drücken, damit die Triebwerke tatsächlich im Idle sind und drücke direkt danach F2 oder halte F2 gedrückt.
Wenn der Alarm auftritt, sind irgendwelche Leuchten im Pressurization Panel an oder steht dort in den Displays nur noch "--------"
Wenn ja ist der Fehler auf eine Fehlfunktion/Fehlbedienung der Pressurization Systeme zurückzuführen.
Im QRH finde ich aber auch nicht viel dazu außer, dass auch eine "Unreliable Airspeed" vorliegen kann. Anonsten hab ich auch nur die Sachen gefunden, die du schon geschrieben hast, dass nämlich eine kritische Situation vorliegt und du eine "Approach to Stall Recovery" durchführen sollst. Die ist auch im QRH beschrieben. Ein Blick dort hinein lohnt sich.
Wenn der Alarm auftritt, sind irgendwelche Leuchten im Pressurization Panel an oder steht dort in den Displays nur noch "--------"
Wenn ja ist der Fehler auf eine Fehlfunktion/Fehlbedienung der Pressurization Systeme zurückzuführen.
Im QRH finde ich aber auch nicht viel dazu außer, dass auch eine "Unreliable Airspeed" vorliegen kann. Anonsten hab ich auch nur die Sachen gefunden, die du schon geschrieben hast, dass nämlich eine kritische Situation vorliegt und du eine "Approach to Stall Recovery" durchführen sollst. Die ist auch im QRH beschrieben. Ein Blick dort hinein lohnt sich.
Oft passiert es, dass das IVAP abstürtzt, dabei geht dann auch der FS Baden. Um das zu vermeiden kann man im IVAP Konfigurationsmenü etwas einstellen.
Mach mal folgendes:
1. Start -> Programme -> IVAO -> IVAP -> IVAP V2 configuration
2. Häkchen bei "Do not support fulls creen (external mode)" setzen
Das sollte das Problem grob beheben. Sollte jetzt das IVAP abstürzen, läuft der FS weiter. Um dich dann wieder zu connecten, musst du das IVAP dann eben extern über das Startmenü, wie bei Schritt eins starten. Da steht dann was von IVAP V2 External. Danach nochmal den Flugplan abschicken und neu connecten.
Oft passiert es, dass das IVAP abstürtzt, dabei geht dann auch der FS Baden. Um das zu vermeiden kann man im IVAP Konfigurationsmenü etwas einstellen.
Mach mal folgendes:
1. Start -> Programme -> IVAO -> IVAP -> IVAP V2 configuration
2. Häkchen bei "Do not support fulls creen (external mode)" setzen
Das sollte das Problem grob beheben. Sollte jetzt das IVAP abstürzen, läuft der FS weiter. Um dich dann wieder zu connecten, musst du das IVAP dann eben extern über das Startmenü, wie bei Schritt eins starten. Da steht dann was von IVAP V2 External. Danach nochmal den Flugplan abschicken und neu connecten.
Zweimal im Jahr sollte man m.M.n. schon updaten. Aber das muss jeder selber wissen
Zweimal im Jahr sollte man m.M.n. schon updaten. Aber das muss jeder selber wissen
Quote from simon1981heusenstammWas bringt mir ein kostenloses Programm, wenn ich für jeden meiner Airports Geld bezahlen muss :D?
Danke für den Hinweis
Einige Airports kann man auch kostenlos aktivieren.
Quote from simon1981heusenstammWas bringt mir ein kostenloses Programm, wenn ich für jeden meiner Airports Geld bezahlen muss :D?
Danke für den Hinweis
Einige Airports kann man auch kostenlos aktivieren.
