Transition und STAR Verständnisfrage

Hiho

STAR (in Deutschland) = "Arrival Gate" zum IAF

Transition (in Deutschland) = "Arrival Gate" auf Downwind oder Final, je nach Aerodrome und Situation

Approach = FAF/FAP (je nach Typ) zum Minimum.

Du darfst aber nicht die Transition im deutschen Gebrauch verwechseln mit dem, was du im FMC als Transition eingibst. Das sind zwei Paar Schuhe. Also genau das, was du abschließend sagst.

In DE kommt in den Flugplan die STAR. Geflogen wird seltener die STAR, als viel häufiger die Transition, wenn's keine Vektoren gibt.
Im FMC allerdings musst du differenzieren - diese übernehmen quasi das Prinzip der Transitions in den USA, wo du eine (im übertragenden Sinne) STAR fliegst und eine "Transition to approach" oder wie man es auch immer ausdrücken möchte. Wenn du hier fliegst tippst du also ENTWEDER von Anfang an eine Transition an, die von den Arrivalgates ausgeht ODER eine STAR + Transition vom IAF. Letzteres entspricht dann den veröffentlichten Anflugverfahren.

Hiho

STAR (in Deutschland) = "Arrival Gate" zum IAF

Transition (in Deutschland) = "Arrival Gate" auf Downwind oder Final, je nach Aerodrome und Situation

Approach = FAF/FAP (je nach Typ) zum Minimum.

Du darfst aber nicht die Transition im deutschen Gebrauch verwechseln mit dem, was du im FMC als Transition eingibst. Das sind zwei Paar Schuhe. Also genau das, was du abschließend sagst.

In DE kommt in den Flugplan die STAR. Geflogen wird seltener die STAR, als viel häufiger die Transition, wenn's keine Vektoren gibt.
Im FMC allerdings musst du differenzieren - diese übernehmen quasi das Prinzip der Transitions in den USA, wo du eine (im übertragenden Sinne) STAR fliegst und eine "Transition to approach" oder wie man es auch immer ausdrücken möchte. Wenn du hier fliegst tippst du also ENTWEDER von Anfang an eine Transition an, die von den Arrivalgates ausgeht ODER eine STAR + Transition vom IAF. Letzteres entspricht dann den veröffentlichten Anflugverfahren.