FSX / P3D und X-Plane 11 Forum - Alles zum Thema Flugsimulator, Flugsimulation und deren Addon‘s

Moin zusammen,

Ich benutze P3Dv4 und habe folgendes Problem mit dem AP und der Geschwindigkeit, und das gilt für die Standardflieger als auch für payware.

Nach dem Start schalte ich den Autopiloten an und stelle die Geschwindigkeit auf ca 310 bis 325 knots. Die Maschninen beschleunigen auch in etwa auf diesen Wert, und werden dann mit Zeitverzögerung langsamer und fallen immer weiter ab, wenn ich dann auf ca 11000 Fuß bin, jubel ich den AP auf 480-500 knots und die Maschine erreicht dann ca 310 knots wahre Geschwindigkeit auf Rreiseflughöhe.

Bei dem Landeanflug in einem Bereich unter 5.000 Fuß hingegen stelle ich die Geschwindigkeit auf 180 knots und die Maschine prendelt sich in Abhängigkeit vom Wind in einen Bereich zwischen 175 und 185 knots. Also korrekt.

Woran kann das liegen?

Michimax

Das liegt am Unterschied zwischen IAS, TAS und GS.
IAS ist die Geschwindigkeit gegenüber der Luft, also der Geschwindigkeit die du am AP einstellst. Diese ist im Steigflug so zwischen 240 und 270 kts, im Reiseflug so zwischen 220-260 kts und im Sinkflug bei rund 250 kts. die Werte die du Einstellst sind jenseits von gut und böse.

TAS ist die IAS - Wind

GS ist die Geschwindigkeit überm Boden. das wird dir meist im ND angezeigt, diese ist im Reiseflug zwischen 380 und 550 kts.

Schau auch mal hier:
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Fluggeschwindigkeit

Und hier
viewtopic.php?f=20&t=17952

Vielleicht habe ich mich falsch ausgedrückt.

Wenn ich über 10.000 Fuß komme stelle ich den AP auf ca. 480 knots ais iAS, bei dieser Einstellung des AP erreiche ich dann auf Reiseflughöhe eine IAS von ca. 310 knots.

Das ist die vom mir bemängelte Diskrepanz.

Gruß

Michimax

Moagen,

Gibts nicht so eine Checkbox mit "Wahre Fluggeschwindigkeit anzeigen" oder so ähnlich? Ev. hast Du hier nen Haken drin (oder nicht).

BTW: 480 KIAS stelle ich eher in der Blackbird ein als in nem normalen Linienflieger Bei denen ist ja meistens so ca. bei max. 380-400 KIAS Schluss.

Ja, und, das passt doch.
Auch wenn 480 kts IAS im Climb viel zu hoch ist, 280 kts IAS sind im Climb normal. Und auf Reiseflughöhe was zwischen 220-280 kts.

Natürlich hast du da einen Unterschied, da die Luft ja mit zunehmender Höhe dünner wird. Daher nimmt auch die Geschwindigkeit relativ zur Luft im Vergleich zu FL100 deutlich ab.

Siehe Wikipedia:

Die IAS ist proportional zur Quadratwurzel aus dem Quotienten von dynamischem Druck (Gesamtdruck minus statischer Druck) und Luftdichte. In großer Höhe ist also die IAS bei gleicher Geschwindigkeit relativ zur Luft kleiner.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Fluggeschwindigkeit