FMC

[horstinette]

Du kannst rein technisch beides, kommt dann nur aufs FMC an.

[Tosa]

Was ist denn mit dem FMC von Airbus Series Volume 1/2? Geht das damit?

Ich gehe doch im FMC auf FPlan -> dann klicke ich links neben den Wegpunkt/VOR/NDB an dem ich ein Holding machen möchte -> dann erscheint HOLD da drücke ich dann drauf-> dann sehe ich das Holding in gestrichelter Linie im FD. dann drücke ich auf Insert und das Holding erscheint in durchgängiger Linie. Dann schwenkt mein Flugzeug ins Holding ein, fliegt die erste Holdingkurve bis der Flieger 180° "gewendet" hat, noch ein kleines Stück weiter und verlässt dann das Holding obwohl ich nichts angerührt habe.

(das Holding wird auch nicht so im FD gezeigt wie es auf der (Papier-) Karte zu sehen ist. Die Gradzahlen stimmen nicht (Inbound/Outbound)

[MaTi]

Also ich habe vorhin mal mit dem Airbus Vol.1 FMC ein Hold auf dem Weg nach EDDK beim VOR NOR (Nörvenich) eingeleiten um Höhe abzubauen. Habe es so gemacht wie du beschrieben hast ,jedoch habe ich das Heading welches im Chart war genommen und die Kurve angepasst also dem FMC gesagt ob links oder rechts, das hat dann auch geklappt, Hold geflogen Höhe abgebaut und dann weiter entlang den Transitions die ich leider von Hand manuell eingeben musste... (weiß der Geier warum) Richtung RARIX und dann schön auf der 32R gelandet.

[simon.a4]

Mal ne Frage an HorstInette:

Werden Standardkurven nicht mit 20 Grad geflogen?

So stand es jedenfalls inder Flugschule.Oder vertue ich mich?




LG Simon

[CGN/EDDK]

Mal ne Frage an HorstInette:

Werden Standardkurven nicht mit 20 Grad geflogen?

So stand es jedenfalls inder Flugschule.Oder vertue ich mich?




LG Simon

Eine Standardkurve entspricht einer Kursänderung von 3° pro Sekunde. Die Querneigung hängt dann natürlich von der Geschwindigkeit ab. Im Normalbetrieb werden Kurven bis 25° oder 30° Querneigung geflogen.