Immer wieder wenn ich auf charts nach arrivals suche sehe ich immer wieder rnav-approaches.
Erste Frage: Was ist das (in dieser Frage nimmt es mich auch wunder was vnav und lnav sind)?
Zweite Frage: Wie funktioniert das in der echten Fliegerei?
Dritte Frage: Wie funktioniert es technisch?
Vierte Frage: Wie kann ich diese Approaches im Flusi performen, speziell auf dem Airbus X (Welchen ich im moment besitz) und der PMDG 737 NGX (Welche ich mir bald kaufen möchte)?
1. RNAV-approaches sind eine Anflug-Art (wo es wieder ein paar Unterschiede gibt). RNAV Navigation generell ist eine moderne Art der Navigation, wozu nicht zwangsweise Funkfeuer nötig sind (was sie früher waren). RNAV-Approaches können eine Transitions sein (mit erstellten Wegpunkten wie BP434, 435 (LHBP)/ DF632, 633 (EDDF) usw, aber auch eigenständige Anflug-Arten (z.B. RNAV 08 LOWI). Vorteil: Diese Approaches sind auch in Gelände möglich, dass z.B. ein ILS nicht zulässt (Berge) und müssen nicht einen Gleitwinkel und geraden Kurs auf die Bahn haben, wie das ILS.
VNAV ist die vertical Navigation, Lnav die laterale Navigation.
2. Versteh die Frage nicht ganz. RNAV approaches können mit gewissen Flugzeugen (die meisten modernen Airliner, aber nicht alle, z.B. ist die Dash bei Tyrolean nicht für RNAV Approaches zertifiziert, sehr wohl aber generell RNAV-tauglich) abgeflogen werden. Dabei hat man sowohl vertikale als auch lateral "Guidance", also Führung. Das wird dann meist mit LNAV/VNAV abgeflogen. Im Fall des RNAV 08 in Innsbruck gibts dann ein niedrigeres Minimum als beim reinen Visual, das liegt aber in diesem speziellen Fall immernoch sehr hoch.
3. Kreuzpeilung durch INS, GPS und VOR-Daten. In Alltagssprache: Der Flieger/das System weiß genau, wo im Raum es sich befindet.
4. Airbus und Boeing 737NG: Einfach den RNAV Approach im FMC/MCDU auswählen und mit Autopilot im Modus VNAV/RNAV bis zum Minimum abfliegen.
Generell gibts dazu im Internet ganz nützliche Beiträge, die das ganze hochtechnisch erklären. Das kann ich nicht.
RNAV: "Area Navigation". Ist im Prinzip ein Navigationsverfahren, bei dem du dir deine Wegpunkte frei auswählen kannst. Die Charts zeigen dir die möglichen Wegpunkte, die du einprogrammieren kannst.
LNAV: Laterale Navigation. Auf gut Deutsch. Das Flugzeug hält die eingegebene Route.
VNAV: Vertical Navigation/Bewegung. Steig/Sinkrate in Abhängikeit der Geschwindigkeit.
Zuletzt geändert von streichholz am 17.03.2014 11:05, insgesamt 1-mal geändert.
