ich habe mal meine Landung am Frankfurt Airport aufgenommen. Ist mein erstes Video. Zu meinem Glück auch konnte ich auch den ILS nicht erreichen (Obwohl ich mit 4000ft reingeflogen bin), musste deswegen manuell Landen.
Beim Aufsetzen auf die Fahrbahn gehe ich mit dem Hinterteil (Rumpf?) zu weit nach hinten, sodass es knapp am Tailstrike vorbei ist. ISt aber noch gut gegangen
Ich denke das war knapp am Tailstrike vorbei, weil du deine Flaps nicht weit genaug ausgefahren hattest (man hört ja die Warnung) und deswegen für die geringe Geschwindigkeit einen hohen Pitch brauchtest um vernünftig abzufangen!
Am Spedtape im PFD ist so ein kleiner (ich glaube brauner) Kreis, immer wenn deine Geschwindigkeit einen solchen passiert, dann muss du die Flaps um eine Stufe ausfahren. Die erste Stufe liegt glaube ich knapp über 220kts.
CGN/EDDK hat geschrieben:
Apropos, 4000ft sind doch in EDDF genau richtig. In EDDF wird nämlich das ILS auf 4000ft angeschnitten.
Er hatte vermutlich die falsche Frequenz.... ist in EDDF auch so ne Sache. Ich hab mir von EDDF die Frequenzen extra auf nen Zettel geschrieben, weil ich auf Nummer sicher gehen will. Heute ists mir schon wieder passiert. Meine Condor 763 macht nen schönen Overshoot und ich wunder mich warum -> FMC hatte natürlich die falsche Frequenz gewählt.
Es gibt alte Piloten und es gibt kühne Piloten, aber es gibt keine alten, kühnen Piloten.
CGN/EDDK hat geschrieben:
Apropos, 4000ft sind doch in EDDF genau richtig. In EDDF wird nämlich das ILS auf 4000ft angeschnitten.
Er hatte vermutlich die falsche Frequenz.... ist in EDDF auch so ne Sache. Ich hab mir von EDDF die Frequenzen extra auf nen Zettel geschrieben, weil ich auf Nummer sicher gehen will. Heute ists mir schon wieder passiert. Meine Condor 763 macht nen schönen Overshoot und ich wunder mich warum -> FMC hatte natürlich die falsche Frequenz gewählt.
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- Aerosoft Airport Tegel und Frankfurt
- Wilco 737
Weißt DU es auch 
