Grundlagen FAA / USA

[Harun]

Hej Leutz,

ich habe leider nirgendwo etwas kompaktes und leicht verständliches zum Thema FAA /USA unterschiede zu useren ICAO Regeln gefunden.

Insbesondere geht es mir um die Ground Ops an USA Flughäfen, ich weiß zwar das das Vorfeld, die Parkpositionen und Rollwege irgendwie vom ATC getrennt werden. Wie das genau von statten geht weiß ich aber nicht. Es ist wohl so das das Vorfeld irgndwo getrennt (Apron / Ramp) ist und ab diesem Punkt die Fluggesellschaften selbst den Verkehr am Terminal und den Parkpositionen kontrolliert nicht mehr der ATC. Es gibt auf Youtube ja ein nettes Vido aus KJFK wo der ATC mit einer Air China rum streitet ob sie eine Freigabe für die Ramp erhalten haben.

Wie verhalte ich mich also auf einem US Airport? .. Danke!

[Aimoisinthehous]

ICAO ist ja die International Civil Aviation Organization. Auch die USA gehören dazu ;-)
FAA ist die Bundesluftfahrtbehörde der Vereinigten Staaten.
Ground OPS stehen auf jeder ICAO Chart des jeweiligen Flughafens.
Naja eigentlich jede Bewegung die du am Flughafen machst muss bei dem entsprechenden Controller angefragt und von ihm freigegeben werden.

[Harun]

Mhh ich glaube wir reden aneinander vorbei. ICAO+JAA weichen, obwohl die USA zu mindest in der ICAO Mitglied sind, in gewissen Teilen deutlich von der FAA ab, z.b. unterschiedliche Prasologien und eben auch das der Tower (GND) den unmittelbaren Bereich an den Gates (die Ramp) vor dem Vorfeld nicht Kontrolliert. Der Push und das Anlassen geschieht unter der Aufsicht der Gate Betreiber ( in der Regel die Airline), auch ist es so das dir nicht ATC (Tower GND) nach der Landung das Gate zuweist, sondern auch der Gate Betreiber und das du das dem Tower GND Lotsen mitteilst, Der ATC fragt dich nur ob du von der Ramp ein Gate zugewiesen bekommen hast und gibt dir dann Rollanweisung bis zu dem Punkt wo die Ramp anfängt.

Und genau darüber suche ich nach informationen, insbesondere wie das bei IVAO oder Vatsim gehandhabt wird.