Normal sieht man die Höhe über Grund am Radioaltimeter (RA) also sozusagen dem "Radarhöhenmesser". Dieser sendet Strahlen nach unten, die vom Boden reflektiert werden und anhand der Zeit, die diese Strahlen benötigen um wieder zum Flugzeug zu gelangen wird die höhe gemessen. Allerdings ist dieses Radioaltimeter nur in größeren Fliegern vorhanden.
Funktion eines RA:
http://de.wikipedia.org/wiki/Radarh%C3%B6henmesser
Als VFR-Pilot hat man normalerweise Sichtflugkarten dabei. Dort findet man die sogenannte "Elevation", also die Höhe des Terrains über NN. Subtrahiert man diese Höhe von der angezeigten Höhe im Höhenmesser, hat man die Höhe über Grund.
Die Höhe über Grund wird auch in den Charts mit "AGL" gekennzeichnet. Die höhe über NN ist hingegen mit "MSL" gekennzeichnet. Weiterhin gibt es Unterschiede in der Aussprache. Spricht man von einer Altitude, so ist die Höhe über NN gemeint. Spricht man aber von einer "Height" ist die Höhe über Grund gemeint. Wenn man dann wiederum von einem Flightlevel (Flugfläche) spricht, ist damit die Höhe über der Transitionaltitude gemeint, wobei im Höhenmesser der standard Atmosphärenluftdruck von 1013.2 hPa oder 29.92 Inch eingestellt ist. Sinkt man dann jedoch wieder unter das Transitionlevel, so muss wieder der lokal vorherrschende Luftdruck im Höhenmesser eingedreht werden. Unter dieser Höhe nennt man die Flughöhe nicht mehr Flightlevel sondern Altitude.
Eine Umrechnungstabelle von hPa in Inch gibt es hier:
http://www.flugplatz-niederstetten.de/qnh.htm
Ich finde dieses Bild schafft Klarheit:
) auf nix passendes gestoßen. Ich sehe auf meinen diversen Höhenmessern zwar die Höhe über NN (Meeresspiegel), aber wie erfahre ich die tatsächliche Höhe über Grund?
Weißt DU es auch 
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Das nenne ich Klarheit für jedermann :super: 
