Automatische Landung

[teddy]

Hey an alle wieso gibt ihr ihm denn nicht einfach diesen link??? 

http://www.myvideo.de/watch/3313980/FSX ... l_reloaded

zu gucken, nach machen, fertig

Grüße, MasterFly2009

Vorm Stehen der Maschine schon Parkbremse? ... Hab ich ma aus Versehen gemacht mit FSPassengers, hab ich gleich 300 Punkte Abzug oder so gehabt Aber ist ein sehr gutes und lehrreiches Video. Hätt ich vor nen paar Monaten auch gebrauchen können

[Eagle-one]

Sorry Leute

Ich kann nur immer wieder das gleiche sagen ILS hat nichts mit ALS zu tun. In dem Tutorial wird eine ganz gewöhnliche ILS Landung angezeigt.

In der realen Fliegerei wird der Endanflug sowieso meistens vom Piloten übernommen und der AP viel früher ausgeschaltet.

hier mal ein Beispiel: http://www.youtube.com/watch?v=QiG9zPsBaYs 

und hier mal eine Auto-Landung mit einem Airbus was ja für den Themenstarter wichtig wäre:
http://www.youtube.com/watch?v=j3lPU0_8Zsc Habe leider nichts besseres gefunden 

happy landing

[captainX]

Der Computer sagt doch 500, 400, 300 und dann Minimums, warum?

[Tegelaner]

Der Computer sagt doch 500, 400, 300 und dann Minimums, warum?

Ich glaube mit minimus meint der das der pilot den schubhebel zurückziehen soll bei boeing sagen die glaub ich nicht retard sondern minimus
MFG Jerry

[lukasde]

Der Computer sagt doch 500, 400, 300 und dann Minimums, warum?

Ich glaube mit minimus meint der das der pilot den schubhebel zurückziehen soll bei boeing sagen die glaub ich nicht retard sondern minimus
MFG Jerry

Nein!
Retard heißt es auch beim Airbus.
Minimums ist eine festgelegte Höhe, bei der die Landebahn in Sicht sein muss. Wenn nicht muss durchgestartet werden.
Diese Höhe hängt wiederum von der Anflugart ab, bei einem kompletten Sichtanflug ist sie also viel höher als bei einer Cat3-ILS Autolandung (Wo sie null ist).

Hoffe mal, dass das jetzt richtig erklärt ist

Lukas

[Tegelaner]

ah vielen dank aber ich hab bei boeing echt noch nie retard gehört !
mfg Jerry

[captainX]

ok, danke =)

[CGN/EDDK]

ah vielen dank aber ich hab bei boeing echt noch nie retard gehört !
mfg Jerry

Die Annahme ist korrekt. Retard gibts bei Boeing nicht.

Minimums bezeichnet die DH (Decision Height), also die Entscheidungshöhe. Hier muss der Pilot entscheiden, ob gelandet oder durchgestartet wird. Je nach Ausrüstung des ILS oder des Flugzeugs kann die DH herabgesetzt werden, sodass auch ein Autoland bei minimalen Sichtbedingungen durchgeführt werden kann.
Bei Non-Precision Anflügen also, VOR/DME oder NDB/DME usw. gibt es keine DH sonder eine MDA (Minimum Decision Altitude). Dies ist im Prinzip das selbe nur das man diese nicht herabsetzen kann, weil es eben keine Präzisionsanflüge sind.

Mehr zu Decision Heigt hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Entscheidungsh%C3%B6he

Mehr zu den verschiedenen ILS Kategorien hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Instrumentenlandesystem

[Tegelaner]

ah vielen dank aber ich hab bei boeing echt noch nie retard gehört !
mfg Jerry

Die Annahme ist korrekt. Retard gibts bei Boeing nicht.

Minimums bezeichnet die DH (Decision Height), also die Entscheidungshöhe. Hier muss der Pilot entscheiden, ob gelandet oder durchgestartet wird. Je nach Ausrüstung des ILS oder des Flugzeugs kann die DH herabgesetzt werden, sodass auch ein Autoland bei minimalen Sichtbedingungen durchgeführt werden kann.
Bei Non-Precision Anflügen also, VOR/DME oder NDB/DME usw. gibt es keine DH sonder eine MDA (Minimum Decision Altitude). Dies ist im Prinzip das selbe nur das man diese nicht herabsetzen kann, weil es eben keine Präzisionsanflüge sind.

Mehr zu Decision Heigt hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Entscheidungsh%C3%B6he

Mehr zu den verschiedenen ILS Kategorien hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Instrumentenlandesystem

Vielen dank aber gibt es das auch im fsx ?
MFG Jerry

[Eagle-one]

@ CGN/EDDK



Besser hätte es man nicht erklären können!



Hallo Jerry

Die MINIMUMS sind beim FSX aus meiner Sicht einfach 0/8/15 aber einigermassen brauchbar.

Gruss

Reno