FSX / P3D und X-Plane 11 Forum - Alles zum Thema Flugsimulator, Flugsimulation und deren Addon‘s

Also, beim Airbus ist es üblicherweise so: Sobald der A320 powered ist, sind die Navlights an (in der Nacht automatisch auch die Logo Lights). Vor dem Engine Start werden die Beacon-Lights angeschaltet. Zum Rollen zur Startbahn wird das Taxilight eingeschaltet, bei schlechten Wetterbedinungen oder N...

Das funktioniert aber auch bloß ein paar Male, dann wird die Lizenz gesperrt und man muss die Reaktivierung bei LM beantragen...
Also wirklich praktikabel wird es wohl leider nicht gehen, fürchte ich.

Nicht so einfach, weil da ja auch Winde, Fluggeschwindigkeit, Kurven, Restrictions, etc. eine Rolle spielen. Es gibt aber die folgende Faustregel: Beginn des Sinkflugs = Höhe in ft/100/3 Bspl: Flughöhe ist 36000 ft/100/3 = 120 nm (+ Toleranz von 15 nm, die steht aber nicht in der Faustregel :D ). Ic...

Ja klar, aber das ZFW beinhaltet ja das Gewicht aller Passagiere + Gepäck + Cargo. ZFW = Beladenes Flugzeug ohne Treibstoff (Zero Fuel Weight) GW = Beladenes Flugzeug mit Treibstoff (Gross Weight) FOB = Gewicht des Treibstoffs an Bord (Fuel On Bord) Paylod = Gewicht der Passagiere + Gepäck + Cargo M...

gar nicht, warum?
Im FMC gibst du das ZFW bzw. das GW und das FOB ein, wie viele Paxe genau an Bord sind, ist dem FMC egal.

Ein via Colorimeter Farbkalibrierter Monitor mit sRGB VA-Panel, das für Bildbearbeitung und damit Farbtreue ausgelegt ist, sollte als Referenz aber reichen.
Und der Farbstich vom MSFS kommt definitiv nicht vom Monitor - dafür ist der viel zu ausgeprägt.

Thema Farbdarstellung: Erstmal - Ich nutze einen Farbkalibrierten Monitor. Mir persönlich gefallen die Farben vom MSFS auch nicht so gut. Das liegt aber meines Erachtens an 2 Punkten: 1. Die Satbilder sind sehr oft im Winter aufgenommen (in Europa). Dadurch haben sie - für meine Augen - immer einen ...

Hallo zusammen! Ich habe mich heute an die Arbeit gemacht und begonnen eine Fotoszenerie für den P3D für St. Helena zu erstellen. Während ich die Wassermaske gezeichnet habe, sind mir sehr, sehr viele weiß-graue Punkte aufgefallen. Wie sich herausstellte, handelt es sich dabei leider nicht um Bildfe...

So mir reichts hier jetzt.

Flugfunk abhören ist V E R B O T E N - siehe § 89 TKG

Hiermit schließe ich diesen Thread.

Wie gesagt, eine Automatik gibt es weder bei Boeing, noch bei Airbus.

Man steuert die Rollgeschwindigkeit über den Thrustlevers.
Auch in Echt kommt es vor, dass z.B. mit dem A319 und EAI an die Rollgeschwindigkeit zunimmt, obwohl die TL auf Idle stehen.
Dann hilft nur, mit den Radbremsen bremsen.