Vergiss den FSX-ATC, der hat noch nie richtig funktioniert...
Solltest du unbedingt ATC wollen, schau dir IVAO oder VATSIM oder ProATCX an
Pro ATC kann ich (eingeschränkt) empfehlen, solange du dich straight an die Vorgaben hälst. Dann ist das Add-On super.
Gewitter umfliegen und andere vom Fugplan abweichende Prozeduren mag das Programm leider überhaupt nicht.
Gibt es auch eine Möglichkeit ohne Addons? Wenn nein, dann fliege ich einfach normal an und hoffe auf eine Landefreigabe. 
Gruß Markolonier
Tja, da gibts leider soweit ich weiß keine Alternative...
Quote from MarkolonierHi,
Wenn ich mit meinem Airbus A320 VFR fliege, werde ich in der Landung immer in eine Platzrunde geschickt. Ich habe aber bei einem anderen gesehen, dass der Tower sagt: "continue Approach". Was macht er anders? Ich drücke aber, genauso wie er, vollständige Landung anfordern.
Gruß Markolonier
Abgeshen davon, dass du als Verkehrsflieger selten VFR fliegst (nicht verwechseln mit visual approach) hängts auch davon ab welche Pistenrichtung aktiv ist. Kommst bei beispielsweise Piste 26 aktiv aus dem Osten kriegst eher ein "continue Approach"/direktes Final. Aus Westen geht sich das nicht aus 
Quote from lowi... selten VFR fliegst ...
Gibt es den eine Möglichkeit mit dem Aerosoft Addon Airbus A320 IFR zu fliegen? Mir ist jedenfalls nichts bekannt.
Gruß Markolonier
Na, selbstverständlich!
Du hast ja ein FMC, du hast GPS, du hast ja alles, was du brauchst.
In echt sind eigentlich 99,9% aller Flüge mit Airbussen oder Boeings IFR...
Wenn ich in dem Addon A320 (http://www.shop.aerosoft.com/eshop.php?acti…language=german) das FMC programmiere, dann ist das ja nicht IFR, weil ich den Flugplaner im FSX Menü nicht Programmiert habe. Wenn ich aber den Flugplaner programmiere, ist das FMC nicht programmmiert. Und wenn ich beides programmiere und es abweichungen gibt, dann ist es blöd. 
Ich hoffe es ist verständlich
Gruß Markolonier
Bitte ignoriere den Flugplanner des FSX. Der kann keine vernünftige Route mit Sid und Stars dir generieren, wie es z.B der Routenplaner Vatroute macht ( siehe Link ). Und wenn du dann das FMC programmierst, dann ist das schon ein IFR Flug. Auch der Standard Microsoft ATC ist nicht in der Lage Sid und Stars sowie Airways zu verstehen.
Ich bin an einer Antwort übrigens immer noch interessiert. 
Grüße Markolonier
Aktuell haben wir große Probleme mit dem Login der Mitglieder. Daher würde ich an deiner Stelle keine schnelle Antwort erwarten.
Tut mir leid für die Unanehmlichkeiten, die dadurch entstehen.
Howdie,
Quote from MarkolonierIch bin an einer Antwort übrigens immer noch interessiert.
Ich weiß nicht ob Dich meine Antwort befriedigt, ich versuchs einfach mal
So wie ich das verstehe und auch selbst schon hundert Mal erfahren habe, hängt das mit dem Annäherungswinkel zum Flughafen zusammen. Die Meldung mit "Continue Approach" vom ATC kommt nur, wenn die Abweichung zur Landebahn nicht allzu groß ist, also Du musst die zugewiesene Landebahn ziemlich direkt von vorne treffen.
Oft ist es aber so dass Du z.B. im 90° Winkel zur Landebahn ankommst - hier kommst Du um eine vernünftige Platzrunde nicht herum da Du die Maschine ja ordentlich ausrichten musst. Sowas sollte mit GPS-Unterstützung eigentlich kein Problem sein, da siehst Du eh immer schön wo Du gerade bist. bzw. die Ausrichtung zur Bahn. Den HSI (CRS) würde ich mir da auch immer auf die Landebahn einstellen.
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